Il Codacons si rivolge alla Procura della Repubblica di Roma contro le Ferrovie. In un esposto l’associazione punta il dito contro le ripetute affermazioni di questi giorni relative alle tariffe, che secondo l’azienda sarebbero ferme dal 2001 e necessiterebbero di sensibili ritocchi al rialzo.
?Dire che le tariffe ferroviarie non hanno subito alcun tipo di modifica e sono bloccate dal 2001 rappresenta una presa in giro e una forma di inganno che i consumatori non possono tollerare ? afferma Carlo Rienzi, Presidente Codacons ? Per questo motivo abbiamo deciso di rivolgerci alla magistratura perché faccia chiarezza sulla vicenda?.
Il nuovo orario ferroviario introdotto a dicembre 2005 ? sostiene l’associazione ? ha soppresso alcuni treni, soprattutto interregionali, obbligando i passeggeri a utilizzare collegamenti più costosi, determinando di fatto aumenti tariffari occulti. Solo a seguito delle proteste del Codacons e dei pendolari, Trenitalia è corsa ai ripari modificando due volte l’assetto dell’orario ferroviario (marzo e giugno 2006). A tutto ciò occorre aggiungere l’introduzione dell’obbligo di prenotazione da 1 o 2 euro sugli Intercity Plus.
Ecco alcuni esempi di aumenti dei prezzi dei biglietti cui sono stati sottoposti gli utenti subito dopo l’introduzione dell’orario ferroviario 2006, e connesse modifiche nei tempi dei collegamenti.
MILANO-ALASSIO: risparmio di tempo 17%, rincaro +65%
DIANO MARINA-MILANO: risparmio di tempo 17%, rincaro +61%
MILANO-LOANO: risparmio di tempo NESSUNO, rincaro +81%, obbligo di trasbordo.
MILANO-VARAZZE: risparmio di tempo 6%, rincaro +82%, obbligo di trasbordo.
MILANO-MODENA: risparmio di tempo 17%, rincaro +64%
TORINO-BOLOGNA: risparmio di tempo NESSUNO, rincaro +98%, obbligo di trasbordo.
ALESSANDRIA-REGGIO EMILIA: risparmio di tempo 7%, rincaro +30%, obbligo di trasbordo.
GENOVA-BOLOGNA: ALLUNGAMENTO di 22 minuti, rincaro +95%, obbligo di trasbordo.
GENOVA-MODENA: ALLUNGAMENTO di 52 minuti, rincaro +132%, obbligo di trasbordo.